選擇控制閥的依據(jù)是系統(tǒng)的最高壓力和通過(guò)閥的實(shí)際流量以及閥的操縱、安裝方式等，需要注意的問(wèn)題是：

1、通過(guò)閥的實(shí)際流量(不是按泵的流量)是選擇閥的主要參數(shù)之一，不可確定過(guò)小。若通過(guò)閥的實(shí)際流量確定小了，將導(dǎo)致閥的規(guī)格(容量)選得偏小，使閥的局部壓力損失過(guò)大，引起油溫過(guò)高等后果，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成液壓系統(tǒng)不能正常工作。

2、控制閥的使用壓力、流量，不要超過(guò)其額定值。如流量控制閥的使用壓力、流食超過(guò)了其額定值，就易引起液壓卡緊和液動(dòng)力，對(duì)控制閥工作品質(zhì)產(chǎn)生不良影響。

3、避免節(jié)流閥、調(diào)速閥的最小穩(wěn)定流量不符合要求。節(jié)流閥和調(diào)速閥的最小穩(wěn)定流量，關(guān)系著執(zhí)行元件的低工作速度是否能實(shí)現(xiàn)，故不可忽視。要保證調(diào)速閥對(duì)流量(即對(duì)執(zhí)行元件的速度)的控制精度，需要保證一定的壓差。普通調(diào)速閥，其壓差不應(yīng)小于0.5MPa;高精度調(diào)速閥，其壓差高達(dá)1MPa。另外，環(huán)境溫度變化比較大時(shí)，應(yīng)選用帶溫度補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速閥。

4、不要忽略普通調(diào)速閥起動(dòng)時(shí)的流量跳躍現(xiàn)象。這種流量跳躍現(xiàn)象，會(huì)影響執(zhí)行元件速度的平穩(wěn)性。為此，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。

5、避免將溢流節(jié)流閥裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油路上。溢流節(jié)流閥中的節(jié)流閥其進(jìn)出口的壓差與作用在溢流閥閥芯上的彈簧力平衡，該彈簧是個(gè)較弱的彈簧，若將溢流節(jié)流閥用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油路上，其出口必然通油箱，亦即溢流節(jié)流閥的彈簧腔通油箱。此時(shí)假若負(fù)載減小，溢流節(jié)流閥的進(jìn)口壓力就要增加，該壓力很容易克服彈簧力，使進(jìn)人溢流節(jié)流閥的油主要經(jīng)溢流節(jié)流閥中的溢流閥口流回油箱，而不能再由節(jié)流閥來(lái)控制。

6、避免節(jié)流調(diào)速回路中的調(diào)速元件在回路中位置不當(dāng)，使油溫偏高。如圖1a所示系統(tǒng)，工作一段時(shí)間后，油液溫升過(guò)高，影響系統(tǒng)正常工作，其原因?yàn)?①液壓缸3處于停止位置時(shí)，系統(tǒng)沒(méi)有卸荷，泵輸出的壓力油全部通過(guò)閥2中位和閥1流回油箱，損失的壓力能轉(zhuǎn)換為熱量，使油溫升高;②液壓缸3回程時(shí)，閥2右位，回油也要經(jīng)閥1回油箱，其節(jié)流損失使油溫升高，這說(shuō)明在設(shè)計(jì)出口節(jié)流調(diào)速回路時(shí)，應(yīng)設(shè)置好節(jié)流調(diào)速元件的位置，將系統(tǒng)改為圖1b所示的形式，在液壓缸的出油口與電磁換向閥之間安置調(diào)速閥，并增一個(gè)單向閥4，使其與調(diào)速閥并聯(lián)，使快退時(shí)進(jìn)油路經(jīng)單向閥直接進(jìn)人液壓缸有桿腔，實(shí)現(xiàn)快退動(dòng)作行程，可避免油液溫升過(guò)高。
7、避免通過(guò)同步閥的實(shí)際流量較之其額定流量小得太多。設(shè)計(jì)同步閥(分流閥)時(shí)，規(guī)定了其額定流量和相對(duì)分流誤差等參數(shù)，相對(duì)分流誤差和同步閥的人口流量的平方成反比，如果實(shí)際流量偏小，將使相對(duì)分流誤差大大增加。

8、不要忽略調(diào)速閥流量瞬間跳躍導(dǎo)致的壓力沖擊。圖2a所示是某一專(zhuān)用機(jī)床液壓系統(tǒng)二次進(jìn)給回路，它實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)。二工進(jìn)一快退。停止的動(dòng)作循環(huán)。在由一工進(jìn)向二工進(jìn)快速換接時(shí)，液壓缸產(chǎn)生較大沖擊，這是調(diào)速閥壓力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)在開(kāi)始工作時(shí)發(fā)生流量的跳躍現(xiàn)象引起的。在圖2b所示回路中增加了一個(gè)二位三通電磁換向閥1，不難看出，調(diào)速閥在速度換接時(shí)總有壓力油通過(guò)，避免了液壓沖擊的發(fā)生。
9、避免流量閥結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致調(diào)節(jié)手輪費(fèi)力。流量閥是在調(diào)節(jié)手輪和復(fù)位彈簧作用下，使閥芯在閥體內(nèi)移動(dòng)，從而改變節(jié)流口的大小，調(diào)節(jié)流量。如果流量閥結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致漏油、節(jié)流口阻塞或閥芯卡住，調(diào)節(jié)手輪要克服其他阻力(包括液壓力、摩擦力等)，從而使調(diào)節(jié)手輪費(fèi)力。

10、避免累計(jì)誤差不能消除導(dǎo)致分流閥同步回路不同步。因缸徑的制造誤差，使得在各個(gè)支路流量相同時(shí)缸的行程仍有誤差，并且長(zhǎng)行程的累積誤差不能消除而導(dǎo)致分流閥同步回路不同步。可以通過(guò)將多液壓缸機(jī)械剛性連接，使液壓油通過(guò)分流閥達(dá)到合理分配，自動(dòng)調(diào)節(jié)而達(dá)到同步，此方法主要適用于負(fù)載不太大的場(chǎng)合。

11、單向節(jié)流閥在連接管路時(shí)不要忽略其方向性(即進(jìn)出油口)。